【安曇野市】ホンダ CR-Z クラッチ交換

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整備・修理

メーカー	その他国産車
車名	ホンダ　CR-Z
年式	平成22年式
施工内容	クラッチ交換（O/H）　クラッチカバー・クラッチディスク・レリーズベアリング交換

走行距離が18万㌔。クラッチつなげて発進するときガタガタする・まだまだ長く乗りたいのでクラッチの交換をご所望。

①ハイブリットバッテリー遮断作業～クラッチ交換
通常のクラッチ交換と違うところは、ハイブリット車なのでハイブリットバッテリーを完全に遮断しなくてはいけません。トランク内にメインスイッチがあるのでOFFにし、ハイブリットバッテリー電圧を測定し基準値以下であることを確認します。感電事故防止の為です。
エンジンルームから、トランスミッションを外すのに邪魔な、配線配管、エアーエレメントケース、スタータモーターを取外し、ハイブリットのケーブル（画像のオレンジの配線）を外します。電圧は測って大丈夫だとわかっていても少し緊張します。
②クラッチ交換
下回りから、ミッションオイルを抜取り、ドライブシャフトを取外し、エンジンとマフラーの取付部を外します。サスペンションメンバーとステアリングギアボックスを外した方が、トランスミッションを外しやすいのですが、ちょっと出来ない事由になり外さずにミッションを降ろすことになったので、マフラーを取り外して、エンジンが少しでも動かすことができるようにしました。
③クラッチ交換
エンジンルームにエンジンハンガー？（画像の赤い工具）で、エンジンを吊り、エンジンマウント（エンジン＆トランスミッションを車体に取り付けている部品）の３個あるうちの２個を外します。１個のマウントではエンジンを吊り上げるには負担が掛かりすぎるので、エンジンハンガーで吊り上げて保持しておくのです。
④クラッチ交換
エンジンとトランスミッションの連結ボルトを外して、トランスミッションを降ろします。ここまでしてやっとクラッチとご対面です。
⑤クラッチ交換
画像の中央に見える、丸い部品がクラッチカバーです。
⑥クラッチ交換
新旧のクラッチカバーとクラッチディスク。ディスクは少しづつ削れていく部品ですが、限度値にはまだありますが、新品より半分以上は摩耗していました。
⑦クラッチ交換　完成
レリーズベアリング（クラッチペダルを踏むと、油圧でこのレリーズベアリングが直接クラッチカバーを押し込みクラッチが切れます）も新品に交換。
ベアリングの摺動部に専用グリスを塗ります。
で、トランスミッションを組付けて外した部品をもとに戻して、ミッションオイルを注入して完成です。
文章で書くと簡単に聞こえるかもしれませんが、結構疲れます。特にミッションを取り付ける際は、エンジンとミッションがちょうどいい傾きにセッティングして、ぐいぐいミッションを押しながら取り付けるのですが、スコッと入るときもあれば、なかなか入らず体力勝負になることもあります。

非力な自分には大変な作業ですが、スコッと入った時の感触は何ともいえず「やったー」って感じですね。