【松本市】ダイハツ エッセ エアコン修理

メーカー その他国産車
車名 ダイハツ エッセ
年式 平成18年式
施工内容 エアコンコンプレッサー 交換
エキスパンションバルブ 交換
リキッドチューブ(高圧側パイプ)ASSY 交換

「エアコンの冷えが悪い」とのことで入庫。エアコンガスも少なかったので補充すると、エアコンコンプレッサーが作動すると異音がします。そしてコンプレッサーのマグネットクラッチがON・OFFを繰り返してカチカチカチカチ音をしています。

コンプレッサーはダメですが、マニホールドゲージ(エアコンシステムのガスの低圧側と高圧側の圧力を調べるゲージ)の値をみると低圧側が負圧になります。どこかで詰まっていますね。基本エアコンシステムはマニホールドゲージの圧力で診断します。コンピューターで制御しているタイプは合わせてスキャンツールを使用して診断していきます。

  • ①エアコンコンプレッサー 交換

    エアコンガスを回収して、前側バンパーを外せば、エアコンコンプレッサーは丸見えになります。低圧側ホースと高圧側ホースを切り離しマグネットクラッチの配線を外し、ボルト2本緩めて外せば取り外せます。

  • ②エアコンコンプレッサー 交換

    取り外したコンプレッサーガスが漏れて汚れた跡があります。

  • ③エアコンコンプレッサー 交換

    エアコンコップレッサーはリビルト品を使用します。純正品よりお値段もお安いです。エアコンオイルもリビルト品は注入済み

  • ④リキッドチューブ(高圧パイプ) 交換

    まず左のヘッドライト、バッテリー、バッテリートレイ、ヒューズボックス、チャコールキャニスターを取り外します。この手のパイプは長くて曲がりも多く取り外すには知恵の輪を外すような感じになります。邪魔なものは取り外したり、ずらしたりしながら外すのですがとっても大変です。
    写真の赤線でかこったシルバーのパイプがリキッドチューブ。この配線を逃がしながら外すのが大変でした。

  • ⑤リキッドチューブ(高圧パイプ) 交換

    配線の隙間をくぐり出したら、表に出てきました。
    ここから↓

  • ⑥リキッドチューブ(高圧パイプ) 交換

    こう回しながら↓

  • ⑦リキッドチューブ(高圧パイプ) 交換

    こうしてと、なんとか取外し成功!

  • ⑧リキッドチューブ(高圧パイプ) 交換

    こんな長くて、曲がっているパイプです。今回はまだうまく取り外せたのでよかったですが、取り外せないときは、エンジンルームの配線関係を取ったり、ブレーキのパイプは足回りをごっそり外したりしないと交換できないケースもあります。

    ダイハツのこの頃のエアコンのリキッドチューブは中にフィルターが入っていて目詰まりして今回のようになることも多いです。

  • ⑨エキスパンションバルブ 交換

    リキッドチューブは前側にあるコンデンサーから、室内までをつなげてますがその先にエキスパンションバルブがあります。これも詰まってしまうことがあるので交換します。

  • ⓾完成

    エキスパンションバルブを交換して、リキッドチューブを取付(これが外すより大変!)。もとに復元します。ところどころで配管ないを洗浄しましたが、本来であればレシーバ&ドライヤーも交換したいのですがコンデンサーと一体なので予算の関係でそのまま。真空引きをしてエアコンガスを注入。吹き出し口温度で9.6℃。十分涼しい風がでるようになりました。長野県もエアコンがないと車は厳しい環境になりましたね。

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