【松本市】トヨタ ヴィッツ 足回り交換
もう少車高を上げたい。現在取り付けている車高調を
交換されたいとのこと。理想はこのヴィッツの
RS TRDﾀｰﾎﾞMの純正の車高にしたい。いろいろ相談し、
純正のスプリングにKYB ﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂのショックを
組むことになりました。
②前輪ショックアブソーバ交換
サスペンションの上部がアクセスできればあとは取り外すだけです。ブレーキホースと車速センサー配線を取り外し、スタビライザーリンクを切り外します。あとはストラットとナックルのボルトナット2本を緩めて取外し。
③前輪ショックアブソーバ交換
真ん中が装着されていた車高調。赤いのがお客様持ち込みの純正TRDのストラット。外側の黄色いのが装着するKYBﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂ。赤いストラットからスプリングを外してﾛｰﾌｧｰｽﾎﾟｰﾂｼｮｯｸに組付けます。
④前輪ショックアブソーバ交換
ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄやﾀﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰ等の消耗品類は全て純正新品に交換。
⑤前輪ショックアブソーバ交換
車両に組付け。ここで問題発生。スタビライザーリンクの長さが違い装着できず。
⑥前輪ショックアブソーバ交換
車高調に合わせた専用品のようでした。純正の長さのリンクを取り寄せて組付け。
⑦前輪ショックアブソーバ交換
サスペンション上部も組付け、ワイパーモータ、カウルパネル等をもとに戻して、完了。
①後輪ショックアブソーバ＆スプリング交換
後輪はショックアブソーバとスプリングが独立して取り付いたいます。作業に邪魔なメインマフラーを取り外して、車速センサーの配線を取外し。ショックアボソーバを外すとスプリングが伸びきってしまいますので、ジャッキでアクスルを持ち上げながらショックアブソーバを外して、ジャッキを下げながらスプリングを外します。
②後輪ショックアブソーバ＆スプリング交換
今まで、ノーマルスプリングをローダウンスプリングに交換したことは何度もありますが、ローダウンスプリングからノーマルスプリングは始めてかも。スプリングの自由長（長さ）はローダウンスプリングの方が短いので簡単に装着できましたが、ノーマルスプリングは簡単に入るか心配でしたが、アクスルをめいいっぱい下げたらなんとか装着できました。
③後輪ショックアブソーバ＆スプリング交換
あとは元に戻して完了。前輪も後輪もサスペンションを持ち上げて1G掛けた状態（車が地面に接地している状態）にしてサスペンションのブシュ部を締め直し、アライメントを調整して完了。
写真撮り忘れましたが、前輪で約2㎝、後輪で2.5㎝車高が上がりました。
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①前輪 ショックアブソーバ交換
お客様より教えていただいたのですが、RS TRD ﾀｰﾎﾞMは専用サスペンションが使用されていて純正より１５㎜ほど車高が低いそうです。中古でご購入されたときはすでに車高調が入った状態。下回り擦りそうなのでもう少車高を上げたいと。大切に乗りたいんですね。
前輪から取り外しますが、まずワイパー、カウルパネル、ワイパーモーターを外して、サスペンション上部にアクセスできるようにします。
昔の車はサスペンションの上部も丸見えでしたので楽でしたね。