【松本市】ＢＭＷ 5ｼﾘｰｽﾞ G30 冷却水漏れ修理
走行中に冷却水が少ないと警告がメーターに出たとのこと車両をリフトアップして確認すると
エンジンの左側から冷却水が漏れているのを確認しますが、インマニの下側なのでどこから漏れているのかわからず。
②漏れている箇所確認
インマニの下側にある、ラジエータアッパホースとエンジンの取付ハウジングから漏れているのを発見。
③予防整備
このエンジン、アッパホースのハウジングのほかにも、冷却水漏れしやすい箇所があるので一緒に交換します。
一つ目が、オルタネータの上部のエンジンからサブタンクを繋いでいる樹脂製の冷却水ホース
二つ目が、エンジンオイルエレメントのハウジング
どちらもインマニを外さないとアクセスできない箇所にありますので交換しました④予防整備
写真の左側が、車両についていたオイルエレメントハウジング。樹脂製で以前BMW MINIも交換したことがありますが、樹脂が割れて漏れてきます。
新品は右側ですがアルミ製に変更されていました。⑤復元作業
インマニを外したので、インマニガスケットとスロットルボデーのガスケットを新品に交換して、元に取付し
エンジンオイルと冷却水を注入して、冷却水通路のエア抜きをします。冷却水は２経路で、電動のウォーターポンプと通常の機械式ウォーターポンプを使用しているので、まず電動のウォーターポンプを駆動させてエア抜きし、そのあとエンジンを始動させて通常のエア抜きをします。
試乗して漏れていないことを確認して完成です。⑥完成
今回交換した、ラジエータアッパホースのハウジング。樹脂製です。
他の交換した部品も全て樹脂部分の劣化で漏れが発生します。
近年の傾向で、重量減のためなのか、コストダウンのためなのか、以前は鉄製やアルミ製の部品が樹脂製に代わってきてます。
樹脂の性能も上がってきていると思いますが、オイル回りや冷却水回りの部品はアルミ製にしてもらいたいですね。
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①インテークマニホールド取外し
まずはインテークマニホールドを外さないと、どこから漏れているのか確認できないので、外します。
コネクターや配線、配管等、邪魔な物をせっせと取り外して、重い水冷式のインマニを取外し。